收费公路新政拟出台:新增收费公路只能是高速

发表时间:2018-12-21

实行了14年的《收费公路管理条例》迎来修订版本。今天下战书,交通运输部公布了《公路法修正案(草案)》《收费公路管理条例(订正草案)》《城市公路条例(征求见解稿)》,开始向社会发展为期一个月的公开征求看法。其中,《收费公路管理条例(修订草案)》备受关注。草案基于“用路者付费、差别化包袱”的理念,采用“收税”与“收费”并行的方法,向民众供应可自由决定的差异化公路通行服务。建立动态收费标准、取消省界收费站,推行不停车收费……新政给个别车主带来“大礼包”。

据悉,截至2017年末,北京、天津、辽宁、上海、江西、重庆等六省市已全部撤消一般公路收费,福建、湖南、宁夏等省区仅剩个别收费普通公路名目。

1988年,大陆第一条高速公路正式通车。经过30年的发展,目前,我国形成以13.7万公里高速公路为骨架,总规模达到477.4万公里的公路系统。依据交通运输部今年8月发布的《2017年全国收费公路统计公报》,截至2017年年末,全国收费公路里程16.37万公里,占公路总里程的3.4%,比上年下降0.2%。

根据草案提出的目标,今后,占公路总里程97%左右的非收费公路是主体,实现全国范围的通达,由个别公共估算保障其建设、养护、管理及改扩建等资金须要。占公路总里程3%左右的以高速公路为主的收费公路是补充,采取收取车辆通行费的方式。新建收费公路只能是高速

此次勘误草案提高收费公路设置门槛,清楚新建的收费公路只能是高速公路,停止新建收费一、二级公路跟独破桥梁、隧道。严格操纵收费公路范围,恳求各省级公民政府应当科学公平判断收费公路的建设范畴。明白车辆通行费收入无奈满足债务成本跟养护治理支出需要的省份不得新建收费公路,防止盲目投资建设。